新加坡国会通过新法：个人代步工具线上销售全面禁止

2026年10月7日，新加坡国会通过一项新法律，全面禁止在线销售和宣传不符合安全标准的个人代步工具，以遏制由锂电池引发的火灾风险。据亚洲新闻台报道，这项《活跃通勤（修正）法案》由交通部提出，并获得三读通过。此前，市场上大量不合规产品通过电商平台流入消费者手中，成为公共安全隐患。

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新法核心：线上销售与广告“双禁”

据亚洲新闻台报道，新法明确禁止任何人在电商平台、社交媒体或自建网站上销售、出租或宣传未经认证的设备。违者将面临高达1万新元的罚款，或最长6个月的监禁。交通部长徐芳达在国会辩论中表示：“这项法律将堵住线上销售这一环节，确保消费者无法轻易购买到不合规的产品。”亚洲新闻台还引述徐芳达的话称，新法赋予当局更强力度的执法权限，包括要求平台下架违规商品。

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主动出行设备电池火灾频发 新法直指源头

新加坡过去五年共发生超过200起因电池引发的火灾事故，其中2023年就记录了37起。这些火灾多在组屋单位或行人道上爆发，造成严重财产损失和人员受伤。据路透社报道，新加坡民防部队曾指出，非认证锂电池是主要元凶。新法因此将线上市场纳入监管范围，切断不合规设备的销售渠道。这与2019年实施的实体店销售禁令形成互补，构建起线上线下全覆盖的监管网络。

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主动出行设备在线交易与电商平台责任

新法对电商平台施加了合理注意义务，要求其采取合理措施阻止违规产品上架。这意味着平台需要投入资金开发筛查工具，或与监管机构共享数据。据亚洲新闻台报道，新加坡中小型电商平台对此表示担忧。一位不愿具名的卖家透露：“可能不得不下架所有代步工具类目，因为审查成本太高。”不过，徐芳达此前提及，交通部将发布明确指引，并与主要电商平台合作，确保操作流程顺畅。

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国会对自动驾驶汽车和司机生计的激烈讨论

在法案审议期间，国会议员还就未来自动驾驶汽车部署对司机生计的冲击展开辩论。工人党议员林志蔚在发言中表示：“我们关注技术带来的便利，但不能忽视数万名出租车和私召车司机的饭碗。”亚洲新闻台报道，交通部回应称，已成立跨部门工作组研究过渡期措施。旁证来源法新社确认，新加坡正加速测试自动驾驶公交车和物流车，预计2030年前在部分市镇试点。交通部常任秘书也在会上承诺，将设立技能培训基金，帮助受冲击的司机转型。

新加坡个人代步工具监管政策时间线

时间	政策/事件	影响

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2018年	实施重量和车速限制	首次规范代步工具上路标准

2019年	强制UL2272认证	非认证设备禁止售卖和上路

2021年	收紧充电与存放规范	降低电池火灾风险

2024年	线上销售自律倡议	各大平台自愿下架违规品

2026年10月	国会通过新法	在线销售和广告全面禁止

从时间线可以看出，新加坡的监管力度在逐步收紧，从物理销售扩展到数字空间。据路透社分析，这种全链条做法可能成为其他国家的参考模板。

新加坡个人代步工具销售禁令：执法挑战与消费者提醒

尽管法律提供了依据，但执行层面仍存在困难。例如跨境平台服务器不在新加坡，如何查封？使用虚拟专用网络的用户可能规避地区限制？对此，交通部表示将探索与海外监管机构合作，并利用上游物流追踪手段。此外，当局将加强对物流包裹的抽查，并鼓励民众举报非法销售活动。消费者也被提醒，购买此类设备时务必寻找UL2272认证标识，并通过官方渠道查询车型是否在合格清单内。

常见问题

Q1: 新法什么时候正式生效？

A1: 这项法案于2026年10月7日在国会通过，但具体生效日期尚未公布。据亚洲新闻台报道，交通部将在未来几个月内发布实施细则，并给予商家和平台一个过渡期。

Q2: 如果我在线上买到不合规的个人代步工具，该怎么办？

A2: 建议立即停止使用并联系卖家退款或退货。同时，可向新加坡企业发展局或交通部举报。新法生效后，销售商将承担法律责任，消费者也可通过消费者协会寻求援助。

这项新法标志着新加坡在个人代步工具安全监管上迈出关键一步。从实体店到线上，从电池安全到就业影响，政策制定者正在平衡安全、便利与产业创新。未来，随着自动驾驶时代逼近，类似技术性失业议题将再次考验政府智慧。